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O que os atuais Polo, Golf, Jetta, Passat, Tiguan e minivan Touran tem em comum? Antes de responder, acrescente por esse rol modelos de novas marcas do grupo Volkswagen, como Audi TT e A3, Skoda Octavia e Seat Leon - a relação cheia tem mais de duas dezenas de automóveis. Bem, o evento é que todos eles são montados sobre isso uma única plataforma, a MQB.


Como se vê, ela é capaz de ceder origem a veículos de https://www.minds.com/blog/view/861018425945575424 , de hatches e sedãs até SUVs, passando por cupês esportivos, peruas e minivans. http://medicinaonlinetecnic.jigsy.com/entries/general/Curso-De-Finan%C3%A7as-Pessoais , ainda por cima, de tamanhos bem variados. E como isso é possível? Empreenda, a acompanhar, como uma única plataforma consegue doar origem a carros tão diferentes. QUAL O Prazo Sublime Pra TROCA DO ÓLEO DO MOTOR, CAIXA DE CÂMBIO, FREIOS E DIREÇÃO HIDRÁULICA? O conceito de plataforma evoluiu bastante durante o tempo e, ao inverso dos primeiros monoblocos que substituíram as carrocerias sobre o assunto chassi, não é mais uma solução amarrada.


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A MQB (assim como este a recém-lançada plataforma do Focus, da Ford, ou a CMF da aliança Renault-Nissan) é modular. “Como o respectivo nome diz, a plataforma modular é compostas de numerosos módulos. Para conceder um exemplo fácil, eles conseguem ser montados como um lego”, explica Reinaldo Muratori, Conselheiro da SAE Brasil.


Essa modularidade https://balkin.kroogi.com/en/content/3639903-Hipermercado-De-Seguidores--O-Mercado-Negro-Do-Instragram--Glamour.html a utilização de uma amplo quota de componentes comuns, mesmo em carros de segmentos diferentes. Dependendo da indispensabilidade, são feitas alterações somente em alguns módulos, sem a inevitabilidade de modificar o restante da suporte. Desta forma, é possível diversificar quase todas as medidas, incluindo entre-eixos, largura e altura - a única capacidade geralmente fixa é a distância entre o eixo dianteiro e as pedaleiras.


Segundo Muratori, isto se precisa à presença de diversos sistemas de segurança nessa porção do automóvel. Alterar cada padrão nesta divisão teria um gasto muito alto. A principal vantagem da utilização de uma plataforma, desde as primeiras que foram formadas, é a diminuição nos custos que ela assegura. Todavia a plataforma modular tem potencial de ampliar essas vantagens para um número bem maior de carros produzidos a respeito essa base. “Imagine que, no caso do grupo Volkswagen, carros de marcas diferentes, em alguns casos de segmentos bem diferentes, como Audi e Skoda, podem aproveitar essa mesma base”, analisa. No momento em que divulgou a estreia de sua plataforma modular, a CMF, a aliança Renault-Nissan garantiu que ela permitiria uma economia entre 20% e 30% no custo de fabricação de seus automóveis.


As primeiras plataformas tinham as medidas entre-eixos fixa, com pequenas variações no tamanho do automóvel em atividade de mudanças nas porções dianteira e traseira do carro. Deste modo, uma plataforma acabava sendo associada a uma família de automóveis - hatch, sedã, perua, picape. http://reduzindopesosite51.blog2learn.com/14600968/voc-conhece-todas , da SAE, admite que as primeira evoluções vieram em atividade do tipo de carroceria que era criada a respeito essa base. “O melhor modelo disso é o que a Ford fez sobre a plataforma do Fiesta, desenvolvendo o EcoSport.


A respeito da apoio de um padrão de entrada, ela construiu um mini-SUV, que era vendido quase que pelo dobro do preço”, relembra. A melhoria seguinte foi a modificação da distância entre-eixos, passo anterior ao conceito de modularidade. “Percebeu-se que, com a troca de poucas peças, era possível aumentar o entre-eixos em cerca de 10 centímetros.


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